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从19世纪末到现在，工业工程的发展大致可分为四个阶段：
第一阶段，工业工程的萌芽和奠基时期(19世纪到20世纪30年代初)。这一时期的主要方法是劳动专业化分工、时间研究、动作研究、作业标准化等，而且这些方法逐渐发展成工作研究理论，形成了基础工业工程(基础IE)的体系。在这一时期(1908年)美国宾夕法尼州立大学开设了第一个IE专业，并且于1917年在美国成立了第一个IE组织，即工业工程师协会(Society of Industrial Engineering)；
第二阶段，工业工程的成长期(20世纪30年代初到20世纪40年代中期)。这一时期由于吸收了数学和统计学的知识，创立了许多IE的原理和方法，包括人机工程、设施规划与设计、物料搬运、生产计划与控制、质量控制、成本管理以及工程经济分析，组织的设计、分析、评价和改善、群体工作效率分析与人员激励等等，形成了现代IE的主体。在这一时期美国高校成立了更多的IE专业或系,并且出现了专门从事IE的职业；
第三阶段，工业工程的成熟期(20世纪40年代中期到20世纪70年代末)。在这一时期运筹学成为IE的理论基础，计算机为IE提供有效的技术手段，特别是应用数学规划、优化理论、博弈论、排队论、存贮论等理论和方法用于描述、分析和设计各种系统，直至系统的寻优。在这一时期IE得到了重大发展，并于1948年成立了美国工业工程师学会(American Institute of Industrial Engineer，AIIE)。从这个时期起到现在,逐步形成了现代工业工程学科体系。
第四阶段，工业工程的扩展与创新期(20世纪70年代末至今)。由于计算机技术与系统、系统工程、通讯技术、高新技术等的发展，信息时代的到来使工业工程所面临的问题更加复杂，同时又为它的发展提供了新的技术和手段。因而，当今是工业工程学科最富有创造力的时代。在这一时期系统工程原理和方法用于IE、完善了IE的理论基础和分析方法，特别是系统分析与设计、信息系统、决策理论、控制理论等成为IE新的技术手段，IE的应用范围从微观系统扩展到宏观系统、从工业和制造部门应用到政府部门和各种组织，IE全面应用于生产、服务、行政、问题、卫生、教育的各种产业中。
中国汽车业的发展经历了创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。如下：
1、创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。
2、成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。
3、全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史。
4、高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展。
中国汽车行业的寒冬：
2020-2021年，二三线车企将走入生死存亡之秋。在这两年，国内汽车市场尾部车企将大批量被淘汰，二三线合资品牌也将退出国内市场。
下跌速度会放缓，中国汽车总市场应该能守住2000万/年这个底线。这个量级的市场，养活10-20家车企问题不大。目前年销量能达到百万的车企也不过10家左右。但是总市场的缩减势必会加剧竞争，厂家将进行旷日持久的消耗战，就看谁的家底硬。
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