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1、1876年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路，但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。极度保守的晚清政府抵制意愿强烈，尤其害怕铁路会使数目庞大的苦力人群失去工作；
2、1894年中日甲午战争时期，中国铁路总量仅为500公里，而同期的美国轨道长度已达28万公里，战场的失利终于激发了中国的铁路兴建热潮，北京成为铁道网络的中心所在地，而偏远地区也开发了许多运煤线路；
3、2006年7月，短短5年之后，青藏铁路全线盛大开幕。铁路的开通打破了多项世界纪录；
4、自2012年开始，铁路建设重新恢复，搭乘高铁出行的人数又开始攀升，2013年以来，中国每天运营高速列车1,580列次，服务旅客130万人，而这一骄人的纪录还将继续被改写。
1890年，晚清名臣张之洞着手筹建汉阳铁厂，建成后开始炼钢并试制钢轨。经过千锤百炼，不懈努力，终于制造出了钢轨，为中国铁路发展奠定基础。
锐意进取，中国铁路跑出世界速度。在中国铁路发展史上，最具代表意义的一个地段上两条铁路线，老京张铁路和京张高铁，展示着中国铁路质的飞跃。110年前，历时4年由詹天佑自主设计和主持修建的京张铁路开通运行，打破了?中国能修京张铁路的工程师还没出生！?外国人的妄言。
2019年12月30日开通运行的京张高铁，不仅实现了时速从35公里到时速350公里飞跃，而且采用我国自主研发的北斗卫星导航系统复兴号高铁，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。
中国铁路史在祖国960万平方公里土地上，13.9万公里铁路线，纵贯东西，横跨南北。特别是3.5万公里高铁，在风驰电掣中穿山越岭，将伟大的祖国浓缩成一个大盆景，人民群众生活在便捷出行中蒸蒸日上。
中国铁路发展史，就是中华民族自强不息奋斗史。一件藏品，有一个故事，会讲述一段不平凡历史。在中国铁道博物馆，一段长675毫米汉阳铁厂1901年生产的钢轨，每米的重量37.7千克。这段在现在看来不起眼的钢轨，是中国铁路一百多年发展见证者。在一百多年前，积弱积贫的中国，工业化几乎是零，一切生产生活物资，全靠进口，从当时人们对各类物品称呼，洋钉、洋油、洋布、洋火柴、洋车等等，就可以看到，当时最基本的生活用品，都掌握在世界强国手中，更不要说铁路等大型交通工具了。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。回首中国铁路一百多年发展历程，就是一路风雨兼程，一路砥砺前行。特别是新中国成立70年来，掀起如火如荼铁路建设高潮，一条条钢铁大动脉在祖国版图上不断延伸、交织、成网。特别是新中国成立之初，成渝铁路、成昆铁路等铁路线建设，拼的就是坚韧毅力和忘我的实干、苦干、拼命干精神。
创新促发展。我国铁路建设经过70年摸爬滚打，在建设中不断创新，让科技成果和智慧思维融入到逢山开路、修筑隧道、遇水架桥等铁路建设每一环节，不仅加快了铁路建设步伐，也使铁路线越来越直，列车牵引重量越来越大，火车运行速度越来越高。就拿京张高铁来说，世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站?八达岭车站，建在地下102米处，不仅集智能化为一体，而且修建过程中，没有对长城造成任何影响。这是中国集体智慧结晶，也是中国综合国力、综合实力提升体现。
一分耕耘，一分收获。中国铁路建设，在摸索中不断前行，自力更生，自强不息，运用科技力量，克服一个又一个困难，解决一道又一道难题，将铁路线修上雪域高原、戈壁大漠及天涯海角。13.9万公里铁路线，编织起人便其行、货畅其流幸福网。
尤其是中国高铁，经过10年时不我待、只争朝夕努力奋斗，用中国智慧建设成适合中国国情高铁网，造福于中国人民。3.5万公里高铁超过世界其他国家高铁总和，占世界高铁运营里程三分之二。具有自主知识产权复兴号高铁，更是以时速350公里运营速度，引领世界高铁潮头。
走进新时代，中华民族实现了从站起来到富起来，再到强起来历史蝶变。实现中华民族伟大复兴，需要中华儿女合力共为。更需要每一位铁路人，百尺竿头，更进一步，用行动来担起交通强国，铁路先行历史使命。
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