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有些东西，你说不出它到底哪里好，但就是谁都替代不了。
有些老车，即使已经消失在时光中，但它们留下的记忆却始终清晰。
汽车制造业是一个更新迭代十分迅速的行业，很多新车上市的同时，也有批量的车型随之淘汰或是停产，哪怕它们曾经多么受人追捧。而每当我们谈起这些“老破车”的时候，总会自嘲一句“哎呀，暴露年龄了”，仿佛知道它们就从能侧面说明自己已经老了。其实仔细想想，更多的是一种情怀。今天，小编就来说说那些，经典的情怀老车。
桑塔纳：人生若只如初见
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。这句朗朗上口的宣传语，即便是到了现在，小编依旧记忆犹新。自1983年第一辆桑塔纳在国内下线以来，37个春秋的更替，桑塔纳不仅见证了我国汽车工业的发展，更让皮实耐用，沉稳质朴的形象深入人心。
第一代桑塔纳，也就是父辈们口中的“老普桑”，是很多人对于汽车的最早印象。八九十年代，谁家要是能拥有一台桑塔纳，是一件让人无比羡慕的事情。毕竟那个年代，高达二十多万的售价，普通家庭连想都不敢想，说它是土豪的标配也不为过。
现在在路上再难看到老普桑的身影，但仍有不少人依旧怀念着它，我想，或许他们也一同怀念着那个纯真年代吧。
捷达：最熟悉的陌生人
我母亲是个对汽车一窍不通的人，能认出来的汽车品牌更是屈指可数，但她却能准确地叫出捷达的名字，她说，在她年轻的时候，能够拥有一台捷达小轿车，是她能想象到的最高生活水平的体现。
1991年，一汽与大众在长春，以零部件组装的形式，造出了中国历史上第一辆捷达，在其停产前，捷达累计在国内售出400万辆，足见人们对它的喜爱与肯定。1996年，捷达创造了“60万公里无大修”的记录，在那个年代，这是相当了不起的成绩，从此，捷达耐用的名声便传开了，以致于1998年款的捷达，直接改名为“捷达王”。
尽管后来的岁月里捷达在车海中几经浮沉，但随着去年捷达正式成为独立品牌，它的故事又有了新的篇章。捷达不再是捷达，捷达依旧是捷达。
夏利：世间再无红色的士
黄大发，红夏利。一辆辆红色夏利车穿梭在大街小巷，仿若昨日。
在国内汽车工业刚刚起步的时候，是价格亲民实惠的夏利，让汽车真正地走进千家万户，圆了无数家庭的汽车梦。即便是买不起夏利车的人，只要打上一辆红彤彤的夏利出租车，都会觉得满足，尤其是谁家结婚办满月这样的喜事，门口若是停一排红夏利，顿时喜气洋洋。然而，谁也不会想到，曾经那样意气风发的夏利，最后竟会彻底消失在历史里。
3月12日，天津一汽夏利发布了公告，宣布天津一汽企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，也就是说从现在起，一汽夏利不复存在，印象中的红色的士，将永远封存在记忆之中。
这三款老车，曾经陪伴着一代人，从牙牙学语成长为青葱少年，也曾参与了一个个家庭的悲欢离合，时间冲刷过后，留下的往往都是最为珍贵的，我们怀念这些老车，也是在怀念那些已经逝去却又美好的时光......
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