网上有关“法拉第未来股票上市”话题很是火热，小编也是针对法拉第未来股票上市寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

投资界消息，1月29日上海证监局公告称，威马 汽车 具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着，威马 汽车 已经完成了上市辅导，如无意外接下来不久会正式递交招股书，有望成为第一家登陆科创板的造车新势力。

威马 汽车 背后的掌舵人沈晖，出身传统车企，此前曾先后在沃尔沃、菲亚特、吉利任职，更是主导了吉利并购沃尔沃精彩一役。2015年，45岁的沈晖果断地放弃了财富自由的经理人生涯，开启造车之旅。

造车十分烧钱，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，背后站着包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到58.57亿美元（约合人民币378亿元）。

眼下，冲刺科创板的造车新势力不止威马 汽车 。零跑、天际、哪吒、爱驰等造车新势力都已经明确表示要登陆科创板，就连恒大 汽车 也拟申请挂牌科创板。一个普遍的共识是，电动 汽车 正在受到资本市场的狂热追捧，现在是上市融资的最好时机。2021年，第二波造车新势力上市潮即将杀到。

51岁，他财富自由后杀入造车

6年做出370亿估值

威马 汽车 正奔赴IPO。1月29日，上海证监局发布公告，威马智慧出行 科技 (上海)股份有限公司（简称“威马 汽车 ”）已具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味威马 汽车 已完成上市辅导，开始递交招股书。

与蔚来、小鹏、理想等造车新势力不同，威马 汽车 更具有传统造车的风格，这与威马 汽车 创始人沈晖出身有关。创办威马之前，沈晖曾在沃尔沃、菲亚特和吉利等知名车企任职，在 汽车 行业浸*多年。

1991年，沈晖以优异成绩被加州大学洛杉矶分校录取，并拿到了全额奖学金。一年后，22岁的沈晖飞往美国，开始了漫长的异国求学生涯。

受加州浓厚的商业氛围熏陶，沈晖中断了博士学业，开始了他的事业生涯。在此后的十余年时间里，沈晖从美国500强到欧洲500强，从零部件巨头到外资整车巨头，沈晖都待过一遍了。

就在他犹豫要不要回国时， 沈晖人生中重要的伯乐李书福伸出了橄榄枝 。彼时，此时吉利正意图并购沃尔沃，并进入到关键的谈判环节。2009年，沈晖加入吉利担任副总裁，成为“V项目”的全球筹备总负责人。在收购过程以及后续的交接中，沈晖发挥了重要作用。

经过并购沃尔沃一役，沈晖成为中国 汽车 行业的知名人物，迎来了职业生涯的一个巅峰。然而随后，他又做了一个大胆的决定：辞职创业。

2014 年的最后一天，沈晖从吉利离职。2015年，沈晖已经45岁，已经财富自由的他本可以继续做好职业经理人，但他偏偏选择了充满挑战的造车。

一开始，沈晖接受了朋友应宜伦的邀请，和应宜伦联合创立博泰 汽车 。基于沈晖在 汽车 行业多年的积累，他主要负责组建整车团队，打造新公司产品设计、生产体系。此后几个月，沈晖四处招揽人才，组建了一支30余人的团队。可惜好景不长，沈晖与另一位创始人在理念上产生了分歧，便离开了这家公司。

沈晖决定自己另起炉灶 ，创立一家专门造车的公司。此后一段时间，沈晖多次飞往德国，其目的是拿下一个电动车制造团队。2015年10月，沈晖收购了该团队，并迅速组建了威马 汽车 ，真正放开手脚去做“新能源+智能 汽车 ”。

同一时期，国内的造车新势力也蜂拥而起：2015年1月，小鹏 汽车 成立于广州；2015年4月，理想 汽车 在北京成立；2015年5月，蔚来 汽车 在上海成立。作为第一波互联网造车新势力的一员，威马 汽车 显得“格格不入”。沈晖采取了最笨、最慢、资产最重的方法来造车：不找代工厂，自己建工厂。

短短两年时间，威马 汽车 发布新车、量产、交付、上量，每一步都踏在前列，一度创造了让业内震惊不已的“ 威马速度 ”。2020年12月，青岛市人民政府和中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到58.57亿美元（约合人民币378亿元）。如今，威马 汽车 即将奔赴科创板， 有望成为第一家登陆科创板的“造车新势力” 。

一年卖了2.25万辆车

12轮融资300亿，投资方阵容豪华

造车历来烧钱，而且是需要大量烧钱，威马 汽车 的融资历程也堪称轰轰烈烈。

上市辅导报告显示，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，而且背后站着产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者，形成了多元化投资人矩阵。

2015年威马 汽车 创立之初，沈晖凭借多年行业积淀与人脉，备受资本认可。2016年8月，威马 汽车 宣布获得10亿美元A轮融资，当时公司才刚刚成立10个月。

而 威马 汽车 最疯狂的融资发生在2017年 。仅这一年，威马 汽车 就获得了6次增资和2次股权转让。尤其当年12月，威马 汽车 连续宣布两轮融资——先是百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资；还有红杉中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金参与的B+轮融资。

回顾威马融资历程，百度一直是重要的投资方。2018年3月，威马 汽车 完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。当时百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾评价：“无论是沈晖或是其麾下团队，沉浸行业多年的他们，历经国内外车企，融合多元背景，不仅放眼全球拥有国际化视野，同时深耕本土产业，直至走到如今的造车新势力”

而后两年时间里，威马 汽车 声量减弱。2020年，造车新势力呈现冰火两重天：小鹏、理想相继赴美上市，股价大涨；但其他玩家支撑不住的消息也此起彼伏。威马 汽车 一度也面临巨大压力——威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离原岗位，并在2020年离职；部分经销商由于忍受不了威马将车向下施压的高库存，而选择了“退网”；员工方面，在威马2020年下半年开始调低一线销售的基本和绩效工资后，一些老销售人员也在压力下离职了。

就在外界一片质疑的时候， 威马宣布了一笔巨额融资 。2020年9月，威马 汽车 宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是2020年新势力造车赛道最大一笔融资。此轮投资方阵容中，除了百度及海纳亚洲创投基金（SIG）外，还有上海国资投资平台、上汽集团、各地国资产业基金的“国家队”入局。

造车新势力众多，投资机构为何选中了威马 汽车 ？新鼎资本同时押注了威马 汽车 和小鹏 汽车 ，其董事长张弛曾表示，在造车新势力的头部企业中，威马是为数不多的建立了自己的工厂的企业。而沈晖作为 汽车 圈的老人，其产品力与人脉也值得信赖。

但在终端销售方面，威马 汽车 的模式存在一定弊端。不同于蔚来、小鹏的直营，威马选择了“合伙人”店模式，无法脱离传统经销商，在渠道端资产过重，一度程度上拖了销量的后腿。乘联会的数据显示，2020年威马 汽车 全年累计销量达2.25辆，同比增长33.3%，但对手增长更快——蔚来全年销量为4.37万辆，小鹏 汽车 为2.7万辆，仅有一款车型在售的理想交付量也有3.26万辆，都跑到了威马前面。

魔幻的一幕幕上演

2021年，造车新势力第二波上市潮

眼下，争抢科创板造车新势力第一股的不只是威马 汽车 。

身处造车新势力第二梯队的零跑、天际 汽车 、哪吒、爱驰等都已经明确表示要冲击科创板，此外，已经通过“换壳上市”的恒大 汽车 也已经奔赴科创板。继蔚来、小鹏、理想赴美上市后，中国造车新势力第二波上市潮席卷而来。

为何造车新势力们不约而同地抢滩登陆科创板？由于新能源 汽车 属于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的 科技 创新企业，是科创板重点关注三类企业之一。有业内人士分析，作为科创板造车新势力第一股，上交所会有更大力度的支持，估值也会更高一些。

另一方面，新能源 汽车 正在迎来前所未有的高光时刻，受到资本市场的狂热追捧， 现阶段是上市融资的最好时机 。

过去一年，新能源 汽车 引爆资本市场。2020年1月21日，特斯拉市值首次突破1000亿美元。要知道，2019年年中的时候，特斯拉的市值一度缩水到只有300多亿美元。当时何小鹏还在微博上称，“自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。”然而，谁也想不到这只是开始，此后不到一年的时间，特斯拉市值从1000亿美元暴涨到了8341亿美元。而马斯克也随之登上了世界首富的宝座，这似乎也宣告着一个属于电动 汽车 的时代开始了。

这也让 国内的造车新势力们成了受益者 。已经上市的蔚来、理想和小鹏首当其冲。其中， 蔚来的股价从2020年年初到现在已经增长了超过14倍 ，比特斯拉还要猛。目前蔚来市值889亿美元（约合5712亿人民币），是国内仅次于比亚迪的第二大车企。此外， 理想、小鹏在2020年纷纷齐聚美股 短短几个月后，市值都已实现翻3倍。一度被戏称为“电动三傻”的蔚来、小鹏、理想，如今成了“电动三杰”。

更戏剧的是，一辆车还没有量产出来的恒大 汽车 ，成为了 国内第三大车企 。1月24日晚间，恒大 汽车 发布公告称，获得260亿港元融资，这是新能源 汽车 产业 历史 上规模最大的股权融资之一。消息一出，恒大 汽车 次日股价涨幅超50%，市值近4000亿元，仅此于比亚迪和蔚来。此前沈晖在微博感叹一句“ 恒大 汽车 就差 汽车 了 ”，道出了新能源 汽车 行业的疯狂。

没有最疯狂，只有更疯狂。连贾跃亭的法拉第未来（FF）也起死回生。1月28日晚间，FF宣布已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。不仅如此，FF还将与吉利和中国某一线城市将建立合资公司，支持FF中国的生产和以及FF中国总部。

已经退场半年的拜腾也活了过来 。在烧光84亿元融资后，拜腾不仅没造出量产车，甚至处于欠薪和停工的状态，一度被央视点名。即便这样，这家车企仍活过来了，2021年1月4日，拜腾 汽车 宣布与富士康 科技 集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

合肥政府投资蔚来，斩获超过1000亿的账面回报，让“造车新势力 政府支持 上市”的模式风靡起来，各地开始争抢造车新势力。正如零跑 汽车 创始人朱江明所说，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源 汽车 上的投资机会不错。“零跑很可能是他们（资本方）最后的一张门票。”同理，各方都希望能够抢到一张门票，“管他是谁，投了再说”，一位VC感叹。

2021年，造车新势力第二波上市潮正在赶来，不知道新能源 汽车 还会上演哪些疯狂的一幕。

国产造车新势力集体高潮 王晓麟之流看似不会再现！

FF财报延交收到退市警告

　FF财报延交收到退市警告，如果法拉第未来想要继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准，法拉第未来也正在朝这一目标努力。FF财报延交收到退市警告。

　在汽车领域，要说哪个品牌的争议最大，那么法拉第未来肯定可以排得上号。法拉第未来在整车下线前一度被认为是“诈骗公司”，而目前的口碑有所回升，却又面临着另一个问题。近日，法拉第未来收到纳斯达克来信，称其延迟提交10-K报表的做法不符合继续上市的规定。如果想继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准。

　今年3月，法拉第未来没有及时提交年度报告，表示需要更多时间来完成内部调查，并预计将在今年5月6日前提交去年的年度报告和三季度报告。同时， 法拉第未来的几名高管收到证券监管机构的传票，涉嫌向投资者做出虚拟陈述。对此，法拉第未来对CEO卡斯滕·布莱特菲尔德和创始人贾跃亭进行降薪处理，并要求他们向董事会执行主席苏珊·斯文森汇报。

　值得一提的是，法拉第未来在4月3日发布了 “Born in California. Global DNA.” 品牌活动，聚焦遍布全球的顶级供应商。Faraday Future全球CEO毕福康博士说，"尽管我们在加州生产制造FF 91，但这款产品聚合了全球最好的产业技术，承载着全球基因，代表了最高的产品力和产品质量。我们预计今年第三季度将极智科技奢华电动车FF 91交付给第一批用户。"

　4月7日，FF宣布与Meta System合作，成为极智科技奢华的FF 91 EV和即将发布的FF 81车型的车载电源管理模块产品供应商。

　“Meta System对电动动力总成系统功率转换的深刻理解，结合其具有更高效率和安全标准的先进技术产品，将使FF 91能够提供行业领先的交流充电能力，让我们的驾驶员有更多时间在车上度过。”Faraday Future动力总成全球高级总监牛耕说。

　该系统配备Meta System的车载电池充电器，具有15.2kW的交流充电能力。该车载电源管理产品已如期抵达FF位于加州汉福德的工厂，以确保FF 91于2022年第三季度量产交付。FF 91将专注于车载充电，配备快速、可靠的系统以确保车辆随时可以使用。与Meta System的合作将进一步提升FF的技术实力、产品质量等。

　“我们很高兴与FF合作，并为FF 91提供我们最先进的电动力技术，”Meta System销售总监Alessandro Ciccone说。

　贾跃亭苦心造车的电动汽车公司法拉第未来， 在4月4日收到了纳斯达克股票交易所发出的通知，称其延迟提交10-K报表的做法不符合继续上市的规定。

　如果法拉第未来想继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准，法拉第未来也正在朝这一目标努力。

　 据悉，在今年3月份法拉第未来没有及时提交年度报告，当时它说需要更多时间来完成内部调查，公司独立董事特殊委员会建议发起调查。

　 FF曾披露，预计去年三季度运营亏损将增长至1.86亿美元， 而前年同期亏损则为1800万美元，亏损扩大的原因主要是由于在加利福尼亚州汉福德的制造工厂成本增加、某些公司诉讼的额外应计费用以及与放弃某些FF 91计划资产。

　FF称预计将在今年5月6日前提交去年的年度报告，和去年截至9月30的三季度报告。

　另外值得注意的是，今年3月末，法拉第未来曾表示，几名公司高管收到证券监管机构的传票，他们涉嫌向投资者做出虚拟陈述。

　为此，法拉第未来削减了公司CEO卡斯滕·布莱特菲尔德（Carsten Breitfield）和创始人贾跃亭的基本工资，并要求他们向新任命的董事会执行主席苏珊·斯文森（Susan Swenson）汇报。

　从目前的情况看，即便法拉第未来已经成功上市，但是留给贾跃亭的烂摊子依然不少， 你觉得他的造车梦还能成吗？

　4月8日消息，美国当地时间周四，电动汽车制造商法拉第未来证实，已经收到纳斯达克证券交易所通知，称公司不符合继续上市规则，原因是该公司推迟提交10-K备案监管文件。

　法拉第未来表示，收到这份通知在意料之中，并希望在4月19日之前恢复合规。该公司在3月份纳斯达克交易所，表示其无法按时提交年度财报，并需要额外的时间来完成由独立董事组成的特别委员会进行的内部调查。法拉第未来于2021年7月通过与一家特殊目的收购公司合并完成上市。

　法拉第未来在3月下旬提交的一份文件中表示，其几名高管在一项针对涉嫌向投资者做出虚假陈述的调查中收到了证券监管机构的传票。该公司股价周四收盘时下跌1.18%，报收于每股4.19美元。截止本文发布时，该股在盘后交易中涨至每股4.24美元。

　作为国内的风云人物，贾跃亭也算是“造车新势力”的元老，其早在2014年4月就在美国加利福尼亚与另外两位创始人创立了法拉第未来。

　与此同时，贾跃亭还在国内宣布了乐视“SEE计划”，乐视汽车被视为乐视生态的超级终端，而定位D级互联网无人电动汽车的乐视超级汽车LeSEE更是被贾跃亭称为世界上最好的互联网智能汽车。

　然而，伴随了乐视体系的崩塌，2017年7月因贾跃亭深陷债务危机最终远走美国，为投身造车事业而努力，至今仍未回国。

　2017年1月，法拉第未来正式发布了首款电动汽车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。然而，由于贾跃亭的个人债务危机报道，导致FF陷入资金困境，造车项目持续停摆。2019年贾跃亭宣布个人破产重组，将其个人资产通过债权人信托的方式转让给债权人，成为FF的股东。

　经历了各种波折之后，FF选择通过PSAC的方式在美国上市，以此来解决资金问题。2021年7月22日，法拉第未来正式登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE”。贾跃亭在上市时接受采访时表示：“FF上市是一个新的'起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。”

　2月24日，被贾跃亭寄予厚望的FF 91准量产版正式亮相，结合此前贾跃亭的消息来看，FF 91将在7月量产交付。需要注意的是，这并不是最终量产车，仍然是一款准量产车。据了解，早在2019年的时候，贾跃亭就在朋友圈宣布，FF 91距离量产仅剩临门一脚，但是没想到的是，这一脚一踢就是三年，而对外发布的仍然的准量产版车。

　当然，至少证明FF 91距离真正的量产、下线和交付又近了一步。据官网显示，FF 91采用前一后二三电机布局，综合最大功率1050马力，峰值扭矩1800N·m，其0-96km/h加速时间2.39秒，其使用的是130kwh的电池包，NEDC工况下续航里程为700km。

　贾跃亭又何尝不是下一个“许家印”？乐视网的希望寄托在贾跃亭的身上，而贾跃亭的希望则寄托在FF身上。或许，只有FF 91的量产成功，才能够让贾跃亭重获新生，“下周”回国，只不过一切都充满未知数。

　据文件显示，在截至2021年9月30日的三个月内，法拉第未来的运营亏损将增加至约1.86亿美元，而2020年同期运营亏损约为1800万美元。此外，截至2021年9月30日止三个月的净亏损将增加至约3.04亿美元，而截至2020年同期净亏损约为3300万美元。

吉利现在已经很牛了，有必要选择与FF签署合作协议吗？

提到国产造车新势力，相信很多人都会呲之以鼻。当然这也不怪消费者，前有贾跃亭的FaradayFuture（法拉第未来），后有前途汽车以及赛麟汽车的人去楼空，似乎国产造车新势力已经在公众心中没有一个靠谱的形象，这也造就了特斯拉在国内肆无忌惮割韭菜的行为了。

其实细数这些已经分崩离析的品牌，大多是打着造车的名义圈钱、或者造车步子迈得太大，并没有考虑市场的需求和公众的需要，盲目追求热度和流量，倒下也就不足为奇了。

但也有那么几家造车新势力，一步一个脚印，适时根据市场的需求，调整产品方向，虽经历一些起伏，但到最后都有收获，最起码在今年这个特殊的一年，活下来了。

这不，在刚刚迈入12月份的今天，包括小鹏、零跑已经哪吒都发布了11月份的销量，可喜的是，它们都实现了同比增长，有些则实现了年内最佳月份的销量成绩。

首先说小鹏汽车，据了解，11月小鹏单月总销量达到了4224台，同比增长了342%，创下了2020年的新高。另外，今年1-11月，小鹏累计交付达到了21341台。

作为小鹏走向高端的小鹏P7，11月单月交付达到了2732台，刷新了单月交付记录，相信随着产能的逐步上升以及广州车展发布的鹏翼版P7，小鹏P7的交付量会逐步增高。

而之前一直传的小鹏汽车一直处于亏损状态，也在11月得到了改善。据了解，小鹏汽车在Q3发布的财报显示，公司首度实现了毛利转正，在股票市场，小鹏汽车美股也由32美元涨至74美元，创下上市后新高。

其实细数小鹏汽车的一系列动作，我们不难发现，小鹏汽车的产品力和宣传方向都是很出色的，尤其从小鹏P7这款车看得出来，作为同级唯一后驱新能源车，出众的颜值超长的续航，以及对客户的用心程度，相信这是小鹏汽车未来还应该坚持的方向。

再来说哪吒汽车，根据数据显示，11月份其销售新车达到了2122辆，比10月份的2056辆有了小幅提升，并且连续7个月销量保持同比正增长。另外，今年1-11月，哪吒累计销量为13424辆，同比增长约44%。

而哪吒汽车经过前一段时间的低迷后，在?哪吒V上市后，看样子确实取得了不错的成绩，虽然没有像哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平说的那样：哪吒V每个月的销量应该能到5000台左右，但随着产能的上升，也会有不错的市场反馈。

作为哪吒V来说，定价在5.99万-7.59万，很明显是一款走量车型，同时，哪吒V提供有301km和401km两种续航版本车型，为客户提供更多的选择空间。哪吒担负着哪吒汽车品牌向上的一款车型，从目前来看，其发挥还是不错的。

最后来说说零跑汽车，作为一家来自互联网极度发达的杭州地区的车企，零跑汽车之前还是承受着不少的舆论压力的，首款轿跑车型S01的发布起初的确给零跑汽车带来不少流量和眼球，但随之而来的各种产品问题将零跑汽车推向风口。

好在，零跑汽车处理的还算及时且完善，随着第二款车零跑T03的上市，其回归消费者的产品又回来了，作为一款A00级新能源汽车，T03有它的优势。

比如零跑T03采用了成本更高的液冷电池，可以对电池组进行加热和降温，保持电池的活性，即使是在寒冷的冬季，面对纯电小车续航缩水的痛点，零跑T03仍然可以保持续航无衰减。并且零跑T03的液冷系统还能将电芯的温差控制在1.5摄氏度以内，电池组安全性更高。它也解决了用户对新能源从电池续航以及安全问题的一大痛点。

其实，从续航能力还是安全性方面，零跑T03相较于同级别还是有其优势的，另外在操控性也是比较适应年轻人的想法。而抓住了年轻人这一痛点，大卖也就必然了。

回过头看，国产新势力还有很长的路要走，取得如今的成绩固然可喜，但希望它们不要背离初衷，盲目发展，遵循相应的市场规律，市场也会反馈给你相应的数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源主要的汽车品牌

吉利公司现在已经非常牛了，但是在我看来，他还是很有必要跟法拉第未来签署合作协议的，要知道现在已经进入全球化时代。法拉第虽然在美国上市，并且没有任何的技术支持，但是对于吉利公司来说，这会是一个非常值得投资的公司，因为在他们背后有一个非常出名的老板，那就是贾跃亭。根据消息来看的话，这一次吉利公司投资了大约3000~4000万美元进入到法拉第未来，这个数额其实并不是非常大。今天我们就来看一下吉利公司为什么要投资法拉第未来。

第一，这并不是一笔大的投资。

从法拉第未来的出资比例就可以看出，吉利公司在这其中只占据很少的一部分比例，大部分都是被恒大以及其他企业所占据。目前法拉第未来的市值已经来到了27亿美元。如果单纯的从股票来看的话，吉利公司这一次的投资相当于已经翻倍了。而且这笔钱对于吉利公司来说其实并不是非常多，要知道吉利公司每年的产值已经来到了百亿。作为一个拥有多项专利技术的汽车公司，吉利公司现在已经成为了数一数二的汽车厂商，进行多项投资可以为自己获取更多的资金来源。

第二，吉利也想涉及到新能源汽车。

很多汽车企业甚至有很多的外来公司都想要涉及到新能源汽车，因为他们都知道这是未来的一个趋势，但是想要完整的设计，建造新能源汽车却需要投入大量的资金，这也是为什么有很多的车企都会选择合作。如果让吉利公司单独去设计研造一款新能源汽车的话，那么将会消耗他们大量的资金，还不如与别人合作。一方面可以加快研发的进度，另一方面可以降低自己的风险。

第三，如何看待新能源汽车的发展？

新能源汽车的发展速度其实已经远远超过了我们的想象，想必大家现在对于新能源汽车还停留在充电慢，路程短的印象上。而其实最新款的新能源汽车已经基本上可以实现跟传统化石能源汽车相同的功能，甚至在使用体验上已经超过了这些传统的汽车。不管是吉利公司也好，还是苹果公司也好，或者最新的法拉第未来，都是把目光放在了新能源汽车上。可以这么说，在未来的汽车行业当中，肯定是新能源汽车独霸天下。

新能源主要的汽车品牌

1、蔚来

蔚来汽车于2014年11月25日在上海注册成立，由李斌发起创立，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等，获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

2、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏、何涛等人发起。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”。

3、理想

理想汽车于2015年7月由李想创立，2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式上市，股票代码为“LI”。汽车的首款产品是理想ONE，2018年10月发布，理想ONE交付量已达184,491辆，2022年6月21日，汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。

4、特斯拉

特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，2003年7月1日由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2008年，发布第一款汽车产品两门运动型跑车Roadster。2012年，发布第二款汽车产品一一四门纯电动轿跑ModelS;第三款汽车产品为ModelX，于2015年9月开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。

5、智己汽车

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，成立于2020年12月25日，注册资本为100亿元，其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元分别持有18%股权。智已汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。

6、威马汽车

威马汽车(WM Motor)成立于2015年总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申请名单，威马汽车在列。

7、YUDO云度

云度汽车是属于福建省汽车工业集团旗下的新能源品牌，最初于2015年12月4日在福建省莆田市工商行政管理局登记成立，公司经营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件的研发、生产、加工等。项目总投资超过19亿元总占地面积达20万平方米，拥有多个满足生产制造的功能车间，生产基地一年的产能可达8万辆。

8、法拉第未来

法拉第未来(Faraday Future，简称FF)旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2021年7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。股票代码“FFIE”2022年5月13日，公司宣布汉福德工厂开始运转。

9、高合汽车

高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，2020年8月11日，华人运通宣布HiPhix于北京车展上市。2021年5月8日，高合HiPhix按既定计划正式批量交付用户。2021年11月6日，高合汽车发布第二款旗舰DigitalGT-HiPhiz量产定型车。2022年8月26日，高合HiPhiz在成都车展正式上市。

10、奇点汽车

奇点汽车是智车优行科技有限公司打造的全新智能电动汽车。CEO为沈海寅。首款智能纯电动量产车型一奇点iS6预览版于2017年4月13日正式亮相。2019年上海车展，奇点汽车发布微型智能电动汽车iC3概念车，该车型利用丰田eQ为基础开发。2020年8月，奇点汽车以200亿元人民币市值位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位。

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