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老话说的好，趁他病，要他命。这次空客在波音737Max上栽了，搞得恨不得全世界停飞波音737Max，波音也是股价连连大跌如下图所示，确实是中门大开，空客作为波音的老对头，估计也是憋着想要一波带走波音，变成行业第一。
但是，从各方面的情况来看，空客想要趁着这一波返回行业第一，还是非常困难的。首先，空客自己这里也刚刚经历了一场“滑铁卢”。那就是原来承载了空客称霸行业梦想的巨无霸A380如下图所示。就在埃航波音737Max科技发生事故之前一个月，空客表示自己将于2021年彻底停产A380客机，而该客机一度花掉了空客超过250亿美元的研发经费——这些研发经费相当于空客五年的利润。所以是波音在737Max上赔得多还是空客在A380上赔得多，那还不一定呢。
其次，波音737Max造成的窄体客机市场空缺，空客未必能补上。虽然说现在波音737Max名声臭了，但是空客现在面临了很大的一个问题就是自己的A320NEO产量因为种种原因尤其是发动机的原因一直上不去，据称，2018年因为发动机供应链的问题谁让好的民用发动机都是美国的呢，空客A320系列飞机的产量只有500余架，甚至于只有2017年1000余架产量的一半。所以波音的位置让出来了，空客能不能接，是另外一回事。
另外，波音公司牢牢把握住了宽体客机的市场，短期之内在技术上拥有极大的优势。从下面这张图里面我们可以看到，在200座以上的宽体客机中，波音的飞机是又全又好，而去掉已经凉了的A380，空客几乎没有一战之力。最直接的表现就是，宽体客机市场上，波音的市场份额几乎是空客的两倍。虽然说宽体客机在所有客机中只是很小的一部分，但是这可是技术和实力的象征。只要这口饭在，波音就是行业中绝对不可替代的存在。
最后，波音本身技术积累深厚、实力不俗，很难被空客扳倒。波音市值已经超过2000亿美元，而空客的市值大概只有1000亿美元，所以跟波音还差着一大截，可能凭着这次波音737Max事故缩短跟波音之间的差距，但是技术上、经济上的巨大差距不是那么容易抹平的。
所以说，空客想要翻身做主人、反过来压波音一头，难呐！特斯拉是美国市值最高的工业公司么？
波音737MAX复飞
北京时间11月18日晚，美国联邦航空管理局（FAA）在官网发表公告，波音737MAX被批准获飞。距离该机型被停飞已经过去了20个月的时间，此前由于该机型发生两起坠机事故，导致346人死亡，在全球范围内停飞。
此消息发布后，引起了股市的波动，波音盘前股价迅速回升，涨幅可观。早前由于两场事故使得波音市场股价市值蒸发超过1200亿，再加上今年的疫情影响使得波音股价沉寂许久，此次复飞也是波音股价升值的一个契机。
不过有了前车之鉴，这次波音737MAX的安全性有待考证，安全性一直是飞机最值得关注的点，历史上飞机失事的大事件发生的数不胜数，马航就轰动一时，而后科比坠机的事件也让人痛心疾首，所以更多乘客更愿选择安全等级更高的航空公司。这些事故说明，全球的航空安全改进还有很曲折的路要走，禁飞不是解决此类问题的最佳方案，资金和技术的投入才是解决问题的根本措施。
影响起飞的因素很多，很长一段时间内，高空气象问题一直是起飞的重大阻力之一，但其并没有收到航空界足够的重视，直到惨剧的发生才引起了足够的重视。因此现代飞机的制作应当在安全性上做到足够的精益求精，需要坚固的，经得起一定程度损坏的结构，强大的系统设计也是必不可少的，精准的导航程度，先进的告警系统和知情功能，以及一个驾驶技术精湛的飞行员应当是一架飞机的标配。
在做好安全措施的同时，乘机的服务也是影响公司口碑的一个重要方面，好的口碑的累计也会提升一个航空公司的公信力，从而提升股值。对于波音公司，还是有更多的人对其充满期待的，我们也希望其能够借此机会，东山再起。
是的，截止于2020年4月7日，据外媒报道，当地时间周三上午，波音公司创下近40年来最大单日跌幅，市值降至1065亿美元，比特斯拉市值低了100亿美元以上。在市值击败波音之后，特斯拉现在成为美国市值最高的工业公司。
当日故事情况来看，波音公司报收189.08美元，较前一交易日暴跌近20%，由此导致市值跌至1064.81亿美元。
特斯拉能够成为美国市值最高的工业公司并不完全是他自己的努力，因为在当日特斯拉的股价也下跌了1.72%，只是没有波音跌得那么惨。
特斯拉和波音的市值还相差了2000亿美元，今年就超过波音原本是根本不敢想象的事，结果因为波音在去年的两起波音737 Max空难，而造成巨大损失。
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