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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了阿尔法·罗密欧的最新产品规划，首先是明确表明了全新大型车将会在2027年量产，其次是表明全新全新小型SUV不会命名为“Brennero”，并计划推出纯电版车型。
关于阿尔法·罗密欧全新大型车，目前还未明确表示到底是轿车还是SUV，不过考虑到内部人士此前表示，新车必须符合中国、美国和欧洲等主要国际市场需求，因此最后车型定为SUV的可能性会更高。
此前，阿尔法·罗密欧高层还曾明确表示，希望未来的全新大型车能够与宝马X5、X6和7系相媲美，并希望能在全世界利润最高的细分市场中竞争。预计关于全新大型车的最终设计方案，会在年底前决定。
除此之外，关于阿尔法·罗密欧全新小型SUV也获得了最新消息，此前大家都以为新车或许会被命名为“Brennero”，现在内部人士表示，将会采用另一个新名字，该车有望于2023年亮相，可能将会同时推出燃油、混动和纯电版车型。
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EV5、EV6 GT、EV9，起亚正式进入中国新能源市场
俗话说得好，人生总是起起落落落落……
中国车市也差不多，只要哪个车企掉队，基本上就不可能再赶得上来。相信众泰、银翔等车企对此都深有感触。
不过，对于背靠世界第三大车企的起亚来说，现在显然还不是躺平的时候，他们还是有足够资本挣扎一把。
电动化是解决一切问题的良药？
于是，在3月19日举行的起亚中国新能源战略发布会上，起亚举起了改革大旗，宣布向电动化品牌全面转型，并发布了中长期电动化的蓝图。根据起亚中国的规划，在未来4年内，也就是截止至2027年，将在中国市场投放6款覆盖各种级别的新车，并与壳牌共建800V的超充站，支持电车的落地。
同时，起亚公布了2030年重回45万辆的销量目标，而且EV销量要占40%，达到18万辆的水平。这个目标看似并不夸张，但参考2022年9.4万辆的销量来说，相当于要在未来的8年（包含2023年）内要以每年超过21.6%的销量增长。这么看来，起亚对这6款新车确实有相当信心。
根据起亚的规划，未来4年的这6款车分别是：马上要在今年推出的跨界车EV6 GT、SUV车型EV5量产版、以及2024年推出的7座SUVEV9量产版、2025年推出的入门级SUV、2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车、2027年推出中型SUV。
那么，这6款车到底有什么实力呢？
欧洲纯电车王者，在中国会水土不服吗？
首先要说的就是马上要在2023年5月盲订、8月上市的EV6 GT。作为一款紧凑型两厢纯电动轿车，其采用了跨界的造型设计，整体颜值到位。而且获得了2022年欧洲年度车、2023年北美年度车，可谓如今西半球最好的纯电车。
在海外版EV6 GT拥有丰富的版本，在国内则采取进口销售，推出GT-Line版本和高性能版本，性能方面搭载双电机，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速时间仅需3.5秒，续航里程达到550km。
起亚EV5则是一款纯电中型SUV。此次带来的则是概念车，这也是这款车在全球的首次亮相，其正式版将在今年10月发布、11月上市，未来将在中国生产、全球销售。
EV5采用了“对立统一”设计理念，主要强调科技感和机械感，设计风格非常的硬朗、方正，非常有辨识度。内饰则采用了大量的环保材料。概念车标配的旋转座椅、太阳能等。其将采用800V的架构打造，纯电续航可达700km以上。
起亚EV9则是一款车长超过5米的中大型SUV，将在2023年秋季开始量产，2024年上市。
这款车主打的是一个够大，整车尺寸超过5000mm、轴距3100mm，采用3排6座的布局设计，主打家用场景的舒适性。EV9的第二排座椅设计独特，拥有可向右旋转90度、向后旋转180度的设计，更方便第二排乘客下车，或者是与第三排交流。起亚标识在量产版上也会搭载这样的设计，确实让人非常的期待。就是不知道这样倒着坐车，会不会容易晕车？
另外，EV9还将作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，预计达到L3级辅助驾驶的水平。
这几款车都各自都有不错产品力。不过，可以看出在未来纯电动车是什么形态这个问题上，全世界大部分车企目前都陷入了迷茫。每一家的设计都是简约内饰、大屏幕、对开门、旋转座椅、高阶辅助驾驶，高度的同质化。如果起亚希望用这些吸引中国用户持续关注，显然需要一点更独特的东西来超越目前更强势的中国品牌。另外起亚要做的就是抓紧产品更新节奏，现在的中国车企产品更新节奏已经大幅提高，如果起亚不能跟上的话，那注定要承受更大的压力。
总结：从这几款车看出，起亚的2030年目标显然不是空话，而是有的放矢的。这几款产品规划相当的有目的性，几款车技术都有独到之处，而且都是相当有特点、有个性的产品，或找准了市场的空缺、或是特别主流的产品，很适合中国越来越年轻化的汽车消费者。相信未来只要定价合理，中国汽车市场仍会有起亚的一席之地。
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一直以来，起亚都将中国视为全球最重要的市场之一。在过去的20多年时间里，赢得了超过600万用户的喜爱。当下，面对国内新能源趋势，起亚也终于发起了新一轮的进攻。3月20日，起亚发布中国新能源战略。
2023年开始，起亚在国内将每年推出一款电动车，到2027年将纯电动产品阵容拓展至6款车型，EV5、EV6 GT、EV9三款全新电动车型，将成为起亚正式进入中国新能源市场的起点。
此外，2025年起亚将推出一款入门级 SUV，2026推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车，2027年推出一款中型 SUV，致力于2030年实现年销量45 万辆，其中EV年销量18万辆，占比40%。
起亚新能源将与壳牌正式合作充电桩服务，并且每个充电桩都将配备800V超充桩，从10%充至80% 只需18分钟。起亚将在今年下半年上线品牌APP，未来起亚纯电车型将能够通过线上APP的途径预约壳牌充电桩进行补能。
至2025年起亚将实现全车型OTA升级，今年内包含半自动车道变更、自动远程泊车以及防撞辅助的自动驾驶完成上车，2024年，将适时推出达到L3自动驾驶级别的全自动变更车道高速公路自动驾驶系统。
一、起亚EV5概念车
EV5量产版未来将在中国生产，并出口全球，11月正式推出，2024年内上市。
EV5概念车使用了对开门设计，车内配备了四张独立座椅，停车时副驾驶一侧座椅还能够向右旋转，进一步实现空间多样性。另外，全景天窗内嵌太阳能面板，预计能为部分用电器供电；车内灯桥照明技术还可以根据车内人员的需求和心情，自由调节灯光。车内还大量使用了环保材质，例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上应用了海藻提取物、回收塑料等。
二、起亚EV6 GT
作为起亚首款纯电动汽车，EV6从去年2月开始交付，2022年总销量接近8万辆，在海外有着不错的市场表现。EV6 GT即海外版的高性能版本，目前已经到店，将在月开启盲订，8月正式上市，将以进口的方式在国内销售，同级车型包括特斯拉Model Y等。
新车在设计上能较分明，虽然车长仅4695mm，但车宽1890mm，轴距更达到惊人的2900mm，车内空间可观。
此外，新车采用绿色刹车卡钳十分亮眼，还搭载255/40 ZR21运动轮辋，以及米其林Pilot Sport 4 S系列轮胎。搭载双电机配置，EV6 GT最大功率430kW，峰值扭矩740Nm，零百加速仅3.5s。底盘和悬架部分，EV6 GT还配备了电子控制悬架和e-LSD电子限滑差速器。
续航方面，新车搭载77.4kWh的电池，最大续航里程为550km，使用800V高速充电平台，仅需14分钟就能实现从30%到80%超高速充电。
三、起亚EV9概念车
起亚EV9是一款中大型SUV，将于2023年秋季开始量产，2024年在国内上市销售。
EV9概念车拥有超过5000mm的车长及3100mm 的轴距，定位于纯电中大型 SUV，内部采用3排6座布局设计，并且EV9量产版的第二排座椅预计可向右90度旋转、向后180度旋转，从而解锁更多用车模式。
动力方面，新车作为起亚的旗舰车型，预计将提供基本版/续航版/单电机/双电机等多种动力组合，综合续航达到504km，同时标配10安全气囊。
此外，作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，未来推出的 EV9 量产版预计配备 L3 级自动驾驶系统。
@一同君：
2023年是起亚正式进入中国电动汽车市场的元年，随着此次中国新能源战略的发布，起亚再一次彰显深耕中国市场，以及电动化转型的决心，也期待起亚在国内再次腾飞。
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